Se trata de un elemento de transmisión que esta entre el motor y las ruedas y modifica el número de revoluciones de éstas e invierte el sentido del giro cuando las necesidades de las marchas lo requieren. Actúa como un transformador de velocidad y convertidor de par. Si el motor transmitiera el par a las ruedas directamente sería suficiente para que el vehículo se moviese en un espacio llano. Sin embargo, al subir por una pendiente el motor no tendría suficiente fuerza y disminuiría gradualmente la velocidad, se perdería potencia y llegaría a pararse. Es necesario, para evitar esto, colocar algo que permita variar el par motor según las necesidades de la marcha. Es decir, la caja de cambios disminuye o aumenta la velocidad y a la vez aumenta y disminuye la fuerza del motor.

La potencia transmitida debe ser igual en todo momento a la potencia absorbida en llanta, porque el par motor se transmite a las ruedas y crea en estas una fuerza de impulsión que vence la resistencia que se opone al movimiento.

De no existir la caja de cambios, las revoluciones no se transmitirían a las ruedas íntegramente y, por consiguiente, el par que se desarrolla por el motor sería igual al par residente en las ruedas. Si el par resistente aumenta, aumentaría la potencia del motor para mantener la igualdad. En todo caso se ha de contar con un motor de potencia exagerada que absorba en cualquier circunstancia los regímenes de descarga que se originen en las ruedas en el desplazamiento. Con la caja de cambios se logra mantener la potencia desarrollada por el motor dentro de unas condiciones óptimas.

Las cajas de cambio reparadas manuales son cajas de cambio de engranajes paralelos. Es la más utilizada para vehículos de serie por su fácil funcionamiento. Lleva piñones de acero al carbono que están acoplados en pares de transmisión y van montados en unos árboles paralelos que se apoyan en cojinetes dentro de una carcasa, que sirve de alojamiento a los  piñones y los demás dispositivos de accionamiento. Los piñones están engranados constantemente a cada par de transmisión y son de dientes helicoidales que permiten que su funcionamiento sea más silencioso y tenga un mejor contacto con la superficie y así, reducir el desgaste de los mismos.

Los dientes del piñón conductor y del conducido son primos entre sí para repartir el desgaste y evitar vibraciones en su funcionamiento.

También existen las cajas de cambio automáticas, más complejas si cabe, y junto a ellas, todas las opiniones sobre cual es mejor y cual peor. Eso va de la mano de cada persona y  de lo que quiera. ¿Tú de cuál eres?

La entrada Mecánica y funcionamiento de las cajas de cambio reparadas aparece primero en Autos 2K.

Por eso nunca está de más tener a mano páginas del estilo de telefonosdedesguaces.com, puesto que ahora mismo son los desguaces virtuales los que se han hecho con la parte del león dentro de las ventas a particulares. Y es que al fin nos hemos percatado de lo mucho y bien que marchan esos repuestos que podemos instalar en nuestro vehículo con la mayor prestancia posible, teniendo en cuenta que son buenos, que son baratos y que encima van a funcionar sin demasiados problemas.

Ahora bien, para poder afirmar lo que acabamos de decir hemos de tener claro que, efectivamente, la segunda mano mecánica es funcional. Por eso estaría bien que tuviéramos en cuenta las distintas premisas a las que hay que atender para que esto ocurra. Que podríamos decir que se resumen en dos aspectos enormemente importantes: calidad y precio.

Fíjate que siempre que acudimos a por un repuesto de ocasión pensamos que donde vamos actuar de forma directa es en poder evitar el despilfarro de euros. Y sin embargo hoy en día los desguaces, sobre todo los nacionales, han entendido algo que resulta imprescindible: si no se garantiza al cliente que lo que ha adquirido es de calidad no podremos fidelizarlo. Y sin clientes fieles un negocio, está claro, se puede ir al garete. Por eso nos gusta bastante el que ciertos desguaces apliquen todas esas normativas de calidad que abundan en ofrecerle al atribulado conductor una vía de escape para conseguir recuperar su vehículo de una manera pertinente.

¿Hay algunas normativas en este sentido? La verdad es que sí, pero sobre todo sobresale la ISO, que a nivel europeo certifica que lo que un negocio determinado hace o vende está revisado según unos preceptos rigurosos. Como normativa de calidad podemos pensar que un desguace cualquiera puede obtener el sello y luego dormirse en los laureles, pero tal cuestión no es cierta, ya que las revisiones del modus operandi a la hora de aplicar la calidad en los desguaces son constantes, al menos dos al año. De esta forma tenemos la plena certeza de que el sello de calidad está bien puesto y no es una engañifa.

Y claro, el desguace también sirve para ahorrar. Aunque como esta cuestión es importante, la trataremos en otro momento. Hasta entonces, esperemos que el presente artículo te haya servido para entender mejor los desguaces.

La entrada Es hora de actuar para que tu coche vuelva a funcionar aparece primero en Autos 2K.

Honda Motor Argentina procedió a llamar para una revisión a todas las unidades de sus autos New Civic 1.8 vendidos entre los años 2008 y 2011, debido a un defecto en la fijación de la polea de bomba en el agua del motor.

Comunicado presentado por Honda Motor Argentina

Inspirados en el respeto a todos sus compradores, Honda Motor Argentina S.A. invita a los propietarios de los autos modelo New Civic 1.8 con los números de chasis especificados a continuación a presentarse desde el 1° de septiembre del 2011 a las concesionarias y redes oficiales para sustituir algunos tornillos y otras cosas sobre la polea de la bomba de agua.

Los automóviles que entraran en revisión, serán los mencionados:

Año modelo 2008: 93HFA1***8Z605104 a 93HFA1***8Z607948
Año modelo 2009: 93HFA1***9Z500033 a 93HFA1***9Z502882
Año modelo 2010: 93HFA1***AZ500001 a 93HFA1***AZ601323
Año modelo 2011: 93HFA1***BZ600001 a 93HFA1***BZ600300

Este error se puede originar gracias a un mal apriete de los tornillos desde fabrica en la polea de la bomba de agua en el motor, gracias a eso, dicho aparato podría aflojarse.
Este desperfecto puede generar los siguientes síntomas:

-Ruido en la actividad del motor

-Endurecimiento del volante a la hora de estacionar, gracias a la disminución de la asistencia hidráulica

-Fallas en el sistema de aire acondicionado

-Fallas en la electricidad

-luz indicadora de advertencia encendida y elevación de la temperatura de funcionamiento del motor

La entrada revisiones para los Honda civic aparece primero en Autos 2K.